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      蕪湖為什么要建立民航機場?

      來源:蕪湖熱線 - 時間:2021/4/16 20:35:52
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      經濟發展,交通先行,“十一五”后,蕪湖市區域交通樞紐地位逐步鞏固,與國內主要經濟體的聯系程度日益加深。然而,在綜合交通五大運輸方式中,航空運輸一直是蕪湖的“短腿”。

      蕪湖建民航機場,至少有三點需要。一是樞紐建設需要。蕪湖在長三角承東啟西、聯南接北。在區域一體化背景下,建機場,是完善區域機場網絡,打造綜合交通樞紐的必然趨勢;二是把握機遇需要。蕪湖是安徽融入長三角的橋頭堡。發展航空運輸,才能更好把握中部崛起戰略機遇、長三角合作機遇、安徽東向發展戰略機遇;三是協同發展必要。蕪宣市域相接,中心城直線距離僅57公里,兩市合建機場可以擴大服務半徑,增加旅客流量,帶動皖南地區經濟發展。蕪湖不靠海、不沿邊,城市發展的成功經驗主要得益于創新和開放。這既依賴通江達海的蕪湖港,也呼喚拉近與世界距離的“天路”。所以,搶抓日益緊張的空域資源,就是搶抓發展先機。

      蕪湖市最早于20世紀 30 年代就開通過飛往上海和武漢的民航班機。改革開放后,蕪湖灣里機場1993 年和 1996 年分別開通了蕪湖至北京和佛山的聯航航班,直至2002 年停航。

      2008年前后,蕪湖民航機場被列入《“十一五”綜合交通運輸體系發展規劃》和《全國民用機場布局規劃》。緊張的前期工作隨后拉開大幕。2012 年,新建機場獲得中國民用航空局支持。同年,蕪湖成立機場辦,蕪湖和宣城就共建機場達成共識,機場啟動建設選址。2014年,小莊場址、紅楊場址和平鋪橋場址被確定作為預選場址。在進一步比選工程技術及經濟因素等條件后,位于灣沚區(原蕪湖縣)境內的小莊場址最終成為首選。

      2015年,國家民航局同意小莊場址;2016年,國務院、中央軍委批復同意新建;2017年,國家發改委批復項目可行性研究報告;2018年,民航華東地區管理局批復機場總體規劃;同年10月,機場飛行區場道工程開工。(蕪湖熱線)

      Tags標簽: 蕪宣機場

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